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宋钱配资郑州:新京报评张家口爆炸事故:别再用生命试探海恩法则

时间:2018/11/28 18:58:38  作者:  来源:  查看:73  评论:0
内容摘要:  11月28日零时41分,河北张家口桥东区河北盛华化工有限公司附近发生爆炸起火事故,经消防现场搜救确认,截至上午10时,已造成23人死亡22人受伤。伤者已分别送往河北北方学院第一医院和251等医院救治。经初步调查,事故中过火大货车38辆、小型车12辆。  货车深夜路边排队、连环...
  11月28日零时41分,河北张家口桥东区河北盛华化工有限公司附近发生爆炸起火事故,经消防现场搜救确认,截至上午10时,已造成23人死亡22人受伤。伤者已分别送往河北北方学院第一医院和251等医院救治。经初步调查,事故中过火大货车38辆、小型车12辆。

  货车深夜路边排队、连环爆炸,导致事故如此严重

  午夜惊魂,22人死亡,这个数字让人震惊、心痛。目前,现场搜救工作和事故原因调查仍在紧张进行中。据最新报道,当地爆炸事故调查的初步原因为运输乙炔的大货车爆炸,引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。

  而这一结论也与今天上午的报道相互印证。据新京报报道,事发点位于化工厂外部的道路一侧。当地村民告诉新京报记者,发生爆炸的是在化工厂外停靠着的拉运危化品的大型车辆,“不是化工厂,是路边有几个车,拉着原料的车。厂外边不是有公路吗,都在公路边放着的,车突然炸了,一个挨一个炸,一个挨一个的着”。

  综合目前的信息来看,可以确定的是爆炸地点在化工厂附近道路上。事发半夜,多名大货车司机正在车上睡觉,其中一些人险情发生时来不及逃生。

  大量运输危化品的货车,深夜聚集在化工厂附近,等待收货或送货,无疑增加了事故发生的风险,也成为该事故造成如此严重后果的直接原因。

  那么,这样的危化品大货车长时间排队等待,对于化工厂来说是否是常态?

  若是常态,相关工厂有必要将安全生产环节延伸到对货车的安全监控,不能因为货车停在“厂门之外”,就认为“事不关己,高高挂起”,事故蔓延时,不会分辨谁是无辜者。

  另外,工厂也有必要提高原料、产品的配置和管理效率,尽量避免收、送货的货车长时间等待、积聚风险。为司机师傅节省每一点时间、每一分精力,也是为运输安全加一个筹码。而对大货车排队现象,当地运输管理部门也有治理和协调之责。

  应严格落实危化品运输押运制度

  按照《危险化学品安全管理条例》的规定,通过道路运输危险化学品的,应当配备押运人员,并保证所运输的危险化学品处于押运人员的监控之下。条例同时规定,运输危险化学品途中因住宿或者发生影响正常运输的情况,需要较长时间停车的,驾驶人员、押运人员应当采取相应的安全防范措施。

  作为危险化学品运输的“守护者”、司机的“监护人”,押运人员的必要性不言而喻。即便货物已经安全到达了目的地,但在货物没有交接完成之前,押运人员都应处于清醒和在场的状态。

  押运制度是危化品运输上的一根安全弦,相关运输企业理当严格遵循规范,不可有一丝一毫地松懈和侥幸。

▲一位亲历者家属称,事故发生时司机正在休息,在发现异常后有人穿内衣逃生。图片来自我们视频截图。  ▲一位亲历者家属称,事故发生时司机正在休息,在发现异常后有人穿内衣逃生。图片来自我们视频截图。

  我们已经重复过无数次海恩法则:每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患——别再以生命的代价去验证这一法则。

  目前,事故原因仍有待最终确认,但这一引发了重大伤亡的事故,足以让相关危化品运输和生产企业冒出一身冷汗。相关企业有必要立即排查漏洞:危化品生产过程是否严格依规进行;运输企业是否因为太过日常而放松了警惕;有没有出于节约成本和人力的考量,而在防范风险环节“偷工减料”。

  在生产和运输领域,建立和逐渐完善的每一项制度、规范、程序背后,都付出了巨大的生命和财产代价,对这些规范,要不折不扣地遵循,更要时刻敬畏。特别是危险化学品运输管理,在工厂里、在道路上,不能有半点侥幸,自己的生命系于斯,更牵扯着公众的安全,再严格都不为过。

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